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  Austin Mini

  En 1956, et à la suite de la crise du canal de Suez qui provoque un rationnement du pétrole, Sir Leonard Lord, alors haut responsable de la British Motor Corporation (BMC), demande à Alec Issigonis, Lam et Laurence Pomeroy de concevoir une nouvelle voiture économique. Ce premier véhicule appellé Austin mini est doté d'un moteur, avec le ventilateur côté droit, de 948 cm3, atteint la vitesse de 145 km/h. Le choix du moteur de la Morris Minor, est fait pour ne pas avoir à reconcevoir celui-ci. La révolution sera de mettre la boîte de vitesses de l' Austin mini sous le moteur en position transversale. Avec le choix de mettre des petites roues de 10 pouces, solution elle aussi novatrice, l' Austin mini consacre 80 % de sa longueur à loger ses occupants et leurs bagages.

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  Austin-Healey Sprite MK1

  L’Austin-Healey Sprite est un Roadster britannique à deux places dessiné par le pilote et ingénieur Donald Healey, et produit par la filiale Austin de la British Motor Corporation. Prévu pour être vendu à bas prix, il est équipée du moteur des populaires Austin A35 et Morris Minor, amélioré par l'utilisation de deux carburateurs SU.
  La première version, appelée Austin-Healey Sprite Mk 1 « Frogeye » (pour « yeux de Grenouille »), sera produite à 48 987 exemplaires de 1958 à 1961 ;
  Entre 1958 et 1970, de nombreuses versions de l'Austin-Healey Sprite sont engagées en compétition, notamment aux 12 Heures de Sebring, ainsi qu'aux 24 Heures du Mans.

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  Morris 1300

  La Morris 1300, produite dans les années 1960 et 1970 par la British Motor Corporation (BMC), est l’un des modèles emblématiques de la série ADO16, qui fut longtemps la voiture la plus vendue au Royaume-Uni. Évolution de la Morris 1100, elle reprend la même philosophie : une berline compacte, pratique, et étonnamment sophistiquée pour son époque. Grâce à sa suspension Hydrolastic, la Morris 1300 offrait un confort et une tenue de route supérieurs à beaucoup de concurrentes. Son moteur 1.3 litre, fiable et économique, permettait une conduite souple et agréable, parfaitement adaptée aussi bien aux trajets urbains qu’aux longues distances.
  La Morris 1300 se distinguait également par son habitabilité remarquable, avec un espace intérieur généreux malgré un format compact. Son design typiquement britannique, signé Pininfarina, combinait élégance discrète et fonctionnalité. Aujourd’hui, elle est appréciée des collectionneurs pour son charme rétro, sa simplicité mécanique, et son rôle important dans l’histoire de l’automobile britannique.